ऋषिकेश : ऋषिकेश में पहुंचे क्लेम्प, CPU की नजर से अब बच नहीं पाएंगे, गाड़ी नो पार्किंग जोन में खड़ी की तो भुगतिए चालान

मनोज रौतेला की रिपोर्ट :

ऋषिकेश : तीर्थ नगरी ऋषिकेश में ट्रैफिक की बड़ी समस्या है ऐसे में बड़ा कारण लोग जहाँ-तहाँ गाड़ियां खड़ी कर के चल देते हैं सड़क किनारे. अब ऋषिकेश में आ गया है क्लेम्प. जी हाँ, क्लेम्प अगर आपके गाडी में लग गया तो समझिये आपको चालान भुगतना पड़ जायेगा. आज ऋषिकेश में पहली बार 10 लॉक आये हैं यानी 10 क्लेम्प आ गए हैं. सभी C क्लेम्प गाड़ियों में लग चुके हैं जो नो पार्किंग जोन में खड़ी थीं. आगे की भी कार्रवाई जारी है.

वीडियो में देखिये ऋषिकेश में कैसे लगाए गए क्लेम्प CPU द्वारा–

अक्षय कोंडे, (IPS) एसपी ट्रैफिक, देहरादून के कुशल दिशा निर्देशन में CPU काम कर रही है. CPU (City Patrolling Unit) ऋषिकेश में तैनात मेहनती और अनुशासित अधिकारी सब-इंस्पेक्टर अनवर खान ने बताया इससे लोग जागरूक तो होंगे ही साथ ही उनमें डर भी रहेगा सड़क किनारे, चौराहे पर खड़ी करेंगे तो क्लेम्प लग जायेगा. इससे शहर में ट्रैफिक ब्यवस्था को सुचारु करने में काफी मदद मिलेगी. खान ने बताया की 10 लॉक हमें दिए गए हैं, इनको हमने लगा दिए हैं और आगे भी और शहर में हम कार्रवाई करेंगे.

इस दौरान लक्ष्मण झूला रोड, रेलवे रोड, हरिद्वार रोड, बस अड्डा रोड, देहरादून रोड, इंद्रमणि बडोनी चौराहा इत्यादि जगहों पर CPU ने राउंड लगाया और जहाँ गाड़ियां खड़ी थीं सड़क पर, नो पार्किंग जोन में तुरंत क्लेम्प लगाया गया. इस प्रक्रिया में कार के पहिये पर लॉक लगा दिया जाता है उसे क्लेम्प कहते हैं. कार उसके बाद हिल नहीं सकती हैं वहां से,मालिक के आने पर चालान काट कर क्लेम्प खोल दिया जाता है. फिर दूसरी जगह क्लेम्प को प्रयोग में ला सकते हैं. क्लैंप में लॉक होता है. उसकी चाबी सम्बंधित CPU अधिकारी के पास होती है जब तक चालान नहीं होता है तब तक क्लेम्प लगा रहेगा.चालान कम से कम 500 रुपये है. हालाँकि देहरादून में ट्रैफिक पुलिस पहले से प्रयोग में ला रही है, लेकिन ऋषिकेश में पहली बार आया है क्लेम्प. वहीँ इस दौरान CPU की टीम में सब-इंस्पेक्टर अनवर खान और उनके सहयोगी नीरज कुमार रहे.

C क्लेम्प क्या होता है ?
‘C’ क्लैंप–‘C’ क्लैंप का उपयोग वर्कशॉप में किसी भी जॉब या वर्कपीस को मशीन की सतह पर बांधने के कार्य में लाया जाता है जिससे जॉब पर आसानी से संक्रियाए (Operations) की जा सके .यह अंग्रेजी के अक्षर ‘C’ के आकार का बना हुआ एक फ्रेम होता है जिसकी बनावट में एक हैंडल ,फ्रेम एवं एक स्क्रू आपस में चित्रानुसार जुड़े हुए होते है और हैंडल प्रायः माइल्ड स्टील तथा फ्रेम कास्ट स्टील से बना हुआ होता है. बड़े कार्यो के लिए हैवी ड्यूटी ,साधारण कार्यो के लिए जनरल सर्विस तथा हल्के या छोटे कार्यो के लिए लाइट ड्यूटी ‘सी’ क्लैंप (‘C’ clamp) का प्रयोग किया जाता है. सी’ क्लैंप का आकार (Size) जॉब के आकार पर निर्भर करता है |अब इस क्लेम्प को ट्रैफिक पुलिस भी प्रयोग में ला रही है अब.

क्लेम्प का इतिहास :
एक शुरुआती व्हील क्लैंप डिवाइस, जो छेड़छाड़ करने वालों की गिरफ्तारी के लिए $100 का इनाम प्रदान करता है, 1920 हडसन पर लगाया गया. जैसे ही ऑटोमोबाइल में इसे पेश किया गया और लोकप्रिय हो गया, कारें भी चोरों के लिए एक लक्ष्य बन गईं और एक नई अवधारणा के लिए जिसे जॉयराइडिंग के रूप में जाना जाने लगा। बाजार के बाद के सुरक्षा उपकरणों की एक किस्म पेश की गई थी। एक प्रारंभिक आविष्कार व्हील क्लैम्प्स या चॉक्स को लॉक करना था जिसे मालिक कार के सड़क के पहियों में से एक पर एक हॉबल के रूप में बांध सकते थे, जिससे वाहन को तब तक रोल करना असंभव हो जाता है जब तक कि पूरा पहिया हटा नहीं दिया जाता। 1914 और 1925 के बीच टायर और स्पोक व्हील पर लगे व्हील लॉक से संबंधित कम से कम 25 पेटेंट थे। ये उपकरण कई निर्माताओं (मिलर-चैपमैन द्वारा पेटेंट किए गए कई सहित) से कई आकारों में उपलब्ध थे, और 1920 के दशक की शुरुआत में लोकप्रिय हो गए।

आधुनिक व्हील क्लैंप का एक संस्करण, जिसे मूल रूप से ऑटो इम्मोबिलाइज़र के रूप में जाना जाता है, का आविष्कार 1944 में किया गया था और 1958 में फ्रैंक मारुग द्वारा पेटेंट कराया गया था। मारुग एक पैटर्न निर्माता, डेनवर सिम्फनी ऑर्केस्ट्रा के साथ एक वायलिन वादक और कई डेनवर राजनेताओं और पुलिस विभाग के अधिकारियों के मित्र थे। पुलिस विभाग को बढ़ती पार्किंग प्रवर्तन समस्या के समाधान की आवश्यकता है। शहर ने टिकट वाली कारों को पाउंड में ले जाया, जहां उन्हें अक्सर बर्बाद कर दिया जाता था। जिनकी कारें क्षतिग्रस्त हो गईं, उन्होंने शहर पर घाटे का मुकदमा दायर किया और पुलिस को कारों में सब कुछ आइटम करना पड़ा। शहर के यातायात विभाग के प्रमुख डैन स्टिल्स ने सोचा कि एक इम्मोबिलाइज़र महंगी टोइंग समस्या से बच जाएगा और कारों को जहां पार्क किया गया था, उन्हें रखने के लिए डिवाइस में सुधार करने के विचार के साथ मारुग से संपर्क किया।

अमेरिका की डेनवर पुलिस ने पहली बार 5 जनवरी 1955 को व्हील बूट का उपयोग किया और अपने पहले महीने के उपयोग में 18,000 अमेरिकी डॉलर (2020 डॉलर में 170,000 अमेरिकी डॉलर) से अधिक एकत्र किया। हालांकि व्हील बूट को पहले स्टील में कास्ट किया गया था, मारुग जल्द ही एक हल्के एल्यूमीनियम-आधारित मिश्र धातु में बदल गया। मारुग ने बाद में पार्किंग के मालिकों, होटलों और स्की रिसॉर्ट के साथ-साथ कृषि उपकरण और बड़े वाहनों के लिए जंबो संस्करण को डिवाइस बेच दिया। स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के पास अब वाशिंगटन, डी.सी. में प्रदर्शन पर मारुग के बूट की एक प्रति है। 1970 तक मारुग ने 2,000 जूते बेचे थे। हालांकि पेटेंट 1976 में समाप्त हो गया और आधुनिक कार और ट्रक के पहियों को एक नया स्वरूप देना आवश्यक हो गया, मारुग की बेटी ने 1986 तक व्यवसाय जारी रखा। क्लैंसी सिस्टम्स इंटरनेशनल ने बाद में बूट के अधिकार खरीदे। बूट ने डेनवर को अपने पहले पचास वर्षों के दौरान अमेरिका में किसी भी शहर की पार्किंग जुर्माना के लिए सबसे बड़ी संग्रह दरों में से एक को बनाए रखने की अनुमति दी।

यूके में सबसे प्रसिद्ध व्हील क्लैंप ‘लंदन व्हील क्लैंप’ है। डिजाइनर, ट्रेवर व्हाइटहाउस ने 1991 में पेटेंट दायर किया। उन्होंने मूल रूप से लंकाशायर में अपने गृह नगर के बाद डिवाइस को ‘प्रेस्टन’ कहा। मुख्य रूप से निजी भूमि पर उपयोग किया जाता है, 1991 के रोड ट्रैफिक रेगुलेशन एक्ट (आमतौर पर येलो लाइन्स एक्ट के डी-क्रिमिनलाइजिंग के रूप में जाना जाता है) के तहत सार्वजनिक सड़कों पर पेश किए जाने के बाद इसकी कुख्याति बढ़ गई। 1993/94 के दौरान देश के पहले क्षेत्रों को गैर-अपराधी बनाया गया था, 33 लंदन बोरो थे, इसलिए नाम बदल गया। अब यह भारत में प्रयोग में लाया जाता है और ट्रैफिक पुलिस खास तौर पर प्रयोग में लाती है. चोरी से बचने के लिए भी लोग पार्किंग में अपने पहियों में लगाते हैं.